Нижневартовск. Генеральный план

Заложенная еще в 60 - 70-х годах минувшего столетия городская планировочная схема вот уже в течение трех десятилетий успешно функционирует, поэтапно в процессе развития корректируется, не создавая трудноразрешимых градостроительных проблем, сохраняя твердую последовательность и общую гармоничность в формировании городского пространства.

Все эти качества порождены и усиливаются со временем благодаря также компактной схеме городской планировки, обеспечивающей близкую доступность селитебных образований к объектам городского и местного обслуживания, а также в городские и прилегающие к городу зоны массовых посещений и отдыха населения - парк у Комсомольского озера, скверы, бульвары, городские сады вдоль основных городских улиц, набережная на р. Оби, перспективная лесопарковая зона у озера Эмтор.

Городской центр

Отдельного внимания заслуживает формирование системы городского центра. Необходимо подчеркнуть - «системы», а не просто главной улицы и площади.

Система городского центра Нижневартовска включает в себя практически поэтапное его формирование в процессе строительства городских районов. Принципиально он складывался и продолжает формироваться в своем развитии вдоль основных, каркасных улиц городского плана-улицы - Интернациональная, Ленина, Чапаева, 60-летия Октября с выходом его на набережную реки Оби.

С поэтапным развитием города формировались и основные градостроительные и архитектурные ансамбли системы центра - проспект Победы и Площадь Нефтяников с выходом на набережную, Спортивно-развлекательный комплекс на пересечении улиц Чапаева-Интернациональной, проектируется основной центральный ансамбль на ул. Ленина-Чапаева с развитием на набережную Оби. В перспективе, с выходом жилищного строительства на свободные территории в восточной части, за ул. Ханты-Мансийская, на пересечении ее с ул. Ленина проектируется еще один крупный общественный центр Восточный, завершающий систему городского центра, формирующегося вдоль ул. Ленина.

Транспортное обслуживание

Сложившаяся городская улично-дорожная сеть, заложенная и построенная по классической схеме отечественной градостроительной теории и практики, полностью соответствует задачам и потребностям организации внутригородского пассажирского и грузового движения с последующим выводом грузовых потоков на объездные и внешние автомагистрали.

Технико-экономические показатели:
На расчетный срок – 2025 год

Население города: 240 – 245 тыс. человек.
Снос ветхого и фенольного жилого фонда: – 150 тыс. кв. м.
Новое жилищное строительство: 600 тыс. кв. м.